名稱：生活垃圾轉運規劃
一、生活垃圾轉運系統
垃圾處理生活垃圾轉運是利用大型運輸工具從轉運站將生活垃圾向處理處置廠(場)運輸的過程。轉運過程為:清運車將各收集點的生活垃圾運至轉運站內，在轉運站內將生活垃圾壓縮后或直接轉載到大載重量的運輸工具上，然后運往遠處的處理處置廠(場)。
隨著農村城市化和城市都市化進程的發展，城市生活垃圾的數量在不斷增加，垃圾產生地和垃圾處置地之間運距會不斷增加。
為改善生活垃圾運輸的經濟性、提高運輸效率，需要建造生活垃圾轉運設施，垃圾經轉運后，提高了大型垃圾運輸車的車廂內垃圾密實度，變泡為實，并且實現了封閉化的大運量的垃圾運輸，改善了長距離運輸時的經濟性。
生活垃圾轉運站是連接垃圾產生源頭和末端處置系統的結合點，起到樞紐作用。 城市生活垃圾轉運設施的建設和設備選型要根據城市的總體規劃、環衛專業規劃、垃圾清運量、城市經濟發展水平和垃圾運輸距離等因素來考慮。總的來說，經濟發達國家的城市生活垃圾轉運運輸設備、設施的環保措施較好，機械化程度較高，類型較多，并且趨向于大型化和綜合化。 我國城市早期的生活垃圾轉運站大部分是屬于具有垃圾收集功能的小型垃圾收集轉運站。大型機械化程度高的垃圾轉運站在20世紀80年代末在北京建成并投人運營后，許多城市開始了大型城市生活垃圾轉運站的建設。
二、生活垃圾轉運方式的選用 (一)轉運方式分類轉運方式形式多樣，可按不同方式進行分類。 1.按運輸方式分類 按照運輸方式的不同，垃圾轉運可分為公路轉運、鐵路轉運和水路轉運。 (1)公路轉運。公路轉運是一種利用汽車作為運輸工具的轉運方式，是國內外采用最為普遍的轉運方式。根據轉運工藝的不同，公路轉運可分為直接轉運式、推人裝箱式、壓實裝箱式、集裝箱轉運站等多種形式。
(2)鐵路轉運。鐵路轉運是一種利用火車作為運輸工具的轉運方式。在我國垃圾鐵路轉運站的應用極少，只有極少部分大型工礦企業，在將其單位垃圾外運時，有時采用鐵路運輸方式，一般是將企業垃圾人工(或人工+鏟車)送人敞口車廂之后，由火車頭拉著車廂沿著鋪設好的軌道將垃圾送到處置地。
(3)水路轉運。水路轉運是一種利用輪船作為運輸工具的轉運方式。在我國垃圾水路轉運站最典型的是上海市的城市生活垃圾水陸聯運系統。
2.按轉運次數分類 按照轉運次數的不同，垃圾轉運可分為一次轉運和二次轉運。 (1)一次轉運。一次轉運即垃圾收集后只經過轉運站轉運后直接運往
垃圾處理廠(場)的方式，是目前使用最多的轉運方式。
(2)二次轉運。二次轉運即垃圾收集后經過小型轉運站轉運后運往大、中型轉運站或鐵路、水路轉運站進行二次轉運后運往垃圾處理廠(場)的方式。 3.按轉運規模分類
小型轉運站:轉運量小于150 t/d; 中型轉運站:轉運量為150一450 t/d; 大型轉運站:轉運量大于450 t/do 【二)轉運方式的選用生活垃圾轉運方式的選用，將取決于各城市的總體規劃、環衛規劃、經濟財政水平、技術保障能力、當地的自然人文條件等因素的綜合抉擇。對于大多數城市而言，若運輸距離較為適中，通常均選用公路轉運方式。若運輸距離超長，如超過50 km,
且垃圾產量較為分散，可采取二次轉運方式。若運輸距離遠且運輸量大時，可采取鐵路轉運方式，鐵路轉運站內必須設置裝卸垃圾的專用站臺以及與鐵路系統銜接的調度、通訊、信號系統。
在一些城市區域內，若水路運輸發達，且運輸距離遠、運輸量大時，可以通過水路用輪m運輸大量的生活垃圾。水運生活垃圾轉運主要注意防止運輸過程中對水體的污染。
