名稱：TSP型生活垃圾中轉站
垃圾處理聯誼(AEL)及澳洲地勤設備(GSE)工程公司在澳洲、中國部分地區包括香港特別行政區設計建設了許多TSP型垃圾中轉站，其設計建造的中轉站對垃圾中轉處理設備的工作原理與北京大屯中轉站是類似的。過
1.工藝流程 小型垃圾收集車進站經地磅稱重計量.由坡道駛上卸貨平臺，將垃圾卸人垃圾堆料坑。坑內垃圾由推板推人中轉壓縮機的儲料倉，壓縮機工作將倉內垃圾推人中轉運輸車的車廂，該車廂可以是半掛式集裝箱，也可以是車廂可卸式運輸車的車廂。
3.使用情況該公司提供的設備 .建造的中轉站的作業過程與北京大屯中轉站非常類似，主要區別有: 大型垃圾箱(拖車式或車廂可卸式)與壓縮機的連接，由安裝在壓縮機出口處兩側面的液壓拉鉤鉤住箱后端的立柱，將箱與機的相對位置鎖定。
因車廂可卸式垃圾箱是放在壓縮機出口處的地面上，而拖車式垃圾箱與其下面的車輪是剛性連接，所以不需要設置頂升裝置來防止因廂內垃圾載量的增加使箱進口與機出口錯位而影響裝載過程的進行。(由于壓縮機推板尺寸小于箱進口尺寸，所以允許箱與機在垂直方向有50 mm 的相對位移，用來補償因箱內垃圾載量增加，拖車的車4E變形而弓I起的箱與機的錯位。) 該公司建造的中轉站的卸料平臺作業區是全封閉的，并且作業區內設有通風、除臭、排氣裝置，這樣可以大大改善作業過程中噪聲、飄塵、臭氣對外界的影響，提高環境質量。 該公司提供的中轉站設備的運動件、受力件，均是用高強度、耐壓鋼板制成，據其介紹，設備的使用壽命可達20年(約60000 h)0
該形式中轉站的設備性能、工作可靠性、站內設備的配置、操作控制方式，均適合上海市目前的環衛管理、作業現狀。AEL公司曾為上海市普陀區環衛局規劃過生活垃圾中轉站的工程可行性。我們認為該形式生活垃圾中轉站可以作為推薦的形式。
(七)童家洪壓縮裝箱式生活垃圾中轉站 童家渙生活垃圾壓縮中試站于縮裝置的試制、試驗工作，并于1989 1992年立項。在此前，于1988-1989年，進行了生活垃圾壓年通過技術鑒定。根據專家評估的意見，對生活垃圾壓縮裝又進行了較長時間的試驗，取得了較好的效果。 童家洪生活垃圾壓縮中試站對垃圾的處置，在原理上也是一種水平推人裝箱式中轉站。其與TSP型水平推人裝箱式中轉站的不同之處，在于從居·民點收集來的生活垃圾先由料斗倒入裝置的貯料腔，腔內垃圾在推頭的推擠下，在裝置的壓縮腔內被壓縮、減容;減容比為2:1，然后再將壓縮減容的垃圾(塊)整體推人與裝置對接的集裝箱內，也就是說，垃圾在裝置的壓縮腔內減容、壓實，然后裝箱。TSP型的垃圾在壓縮箱內被壓縮。按設計每集裝箱裝料3次。
由于垃圾在壓縮腔內減容、壓實，這樣在壓縮過程中產生的垃圾滲瀝水可利用裝置的結構來實現收集;壓縮腔的結構強度、剛度好，可以實現較強的垃圾壓縮;而集裝箱只是個盛納垃圾容器，所以集裝箱的結構可簡單，強度、剛度的要求可降低，使集裝箱的造價大為降低，從而使中轉站的設備投資減少。 1.工藝流程
居民生活垃圾由收集車運來，進站、稱重計量后，經坡道駛上卸料平臺，將垃圾卸人料斗。垃圾經料斗進人壓縮裝置的貯料腔，腔內垃圾被在主油缸作用下水平移動的推頭，推人壓縮腔。垃圾在壓縮腔內被擠壓、減容(貯料腔體積/壓縮腔體積=2:1);打開壓縮腔的端門，推頭繼續水平移動，將壓縮垃圾送人與裝置對接的專用集裝箱內。然后推頭回縮，垃圾再由料斗進人貯料腔，進行下個作業循環。每裝滿一只集裝箱需經過三次作業循環。
集裝箱(簡稱箱)是為童家洪中試站專門設計的。用在作業大廳內的起重設備將箱從堆放地吊運到集裝箱移動裝置(簡稱小車)上，小車在油缸推動下移向壓縮裝置并對接、鎖定。箱的進料口和裝置壓縮腔的出料口匹配。箱進料門與壓縮腔端門聯動。
箱滿載后，用起重設備將其自小車上吊起運到垃圾運輸車的底架上(或堆放地)。 專用集裝箱利用標準的集裝箱角件及轉銷結構，來實現與吊具、小車、運輸車底架的定位、鎖定。 箱內垃圾利用推卸機構卸載。此時，箱的另一端門作成推板式，可沿著箱內縱向導軌做水平移動。推板油缸安裝在運輸車的底架上。當箱在底架上定位好并鎖定后，利用手動插銷機構，將推板油缸(頭)與推板連接。當推板油缸(三節柱塞式油缸)柱塞外伸時，推著推板沿箱體內的導軌作水平移動，將箱內的垃圾自箱端門(即箱進料口門)卸出。
箱的進料端門既可以與裝置壓縮腔的端門聯動—作上、下運動，實現裝料作業; 又可以繞于箱后頂角件上的回轉座作擺動 (向后擺)，實現卸料作業。
